昌赣客專赣州段桥梨園特大桥全橋合龙

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    本网讯（张积成王孚)梨园梨花今夜开，长桥合龙迎春来。3月13日19点36梨园特大桥全长3.56127公里，由中铁二十一局昌赣客专12标六公司项目据该部总工谢清泉介绍，合拢段是连续梁施工最关键部位;施工期间除了严格执行由于该桥主跨连续梁上跨厦蓉高速主干道梨园大桥，按规定必须办理跨高速公路施此次梨园特大桥中跨13#节段顺利合拢，实现了12标架梁重要节点目标;按项梨园特大桥自2015年8月21日铲土动工至今，历时565日历天。施工期间





航拍集结“兵马俑”
本网讯（张积成 王孚) 梨园梨花今夜開，长桥合龙迎春來。3月13日19点36分，江西昌赣客專梨园特大桥跨厦蓉高速中跨13#节段开始浇筑;今晚按期顺利合拢后，将具备运(运梁车)架一体机通过條件，并形成全桥108跨拉通連续架梁通道。至此，赣州段第一长橋顺利實现全桥合龙。

航拍大桥建设中
梨园特大桥全长3.56127公里，由中铁二十一局昌赣客专12标六公司项目部独立承建。桥址位于江西赣州市经济技术开发区湖邊鎮境内。设计桩基700根，承台72座，扩大基础36座，矩形空心墩和圆形实心墩台108个;设計孔跨布置较為复杂，由东向西延展107跨;其中 97#～100#墩布设采用(52+88+52m)连續梁，主跨长度88米，全長193.3米，混凝土总量3373.64立方;上跨車流量特别大的厦蓉高速公路梨园大桥，安全风险特别大，被業主昌九城际铁路公司列为全線控制性重难點工程。

航拍大橋建設中
據该部總工谢清泉介绍，合拢段是連續梁施工最关键部位;施工期间除了嚴格执行技术、試验、安質、测量、拌合站等对口负责的现場盯控和联签确认制度外，还必须采取四项强硬措施：——首先是选择一天中温度最低的时间段浇筑混凝土;二是在合拢段间设置临时刚接，并先期张拉4束钢绞线將中跨锁定，防止因温度变化，导致梁体物理伸缩而压坏拉裂新浇筑的混凝土;三是為提高合拢段混凝土早期强度，加入適量的早强剂，并提高混凝土一个等级;四是加強养护，在合拢段所在全跨范围内顶板上铺土工布并洒水降温。

切割張拉剩余钢绞线
由于该桥主跨连续梁上跨厦蓉高速主干道梨园大桥，按规定必须办理跨高速公路施工许可手續，搭设上跨高速公路防护钢棚架，具有“高空作业墩身高、车流量密集、安全风險大、监管部门多、办理程序手续繁琐、施工难度大、技術标准高、架梁工期紧”等多项特點，成為重难点管控区域。主跨98#、99#墩高度分别为23.85米和25.35米，最高桥墩101#墩为矩形空心墩，墩高29.35米，與厦蓉高速公路呈45°夹角，采用挂篮现浇施工;同时具有“高、难、险、急、重”等特点。

拆除施工挂篮
此次梨园特大桥中跨13#节段顺利合拢，实现了12標架梁重要节点目标;按项目经理部桥梁架设总体部署，将在3月27日再次启动架梁键，为连续架设箱梁扫清了“路障”;同时也为正在施工的王虎坑特大桥跨厦蓉高速、水西大桥跨G105国道两处連续梁施工，提供了宝贵的经验总结和技术支持。
梨园特大桥自2015年8月21日铲土动工至今，历时565日历天。施工期间，除了屡受赣南地区持续几个月强降雨、大风、冰雹、台风和高温天气等自然灾害影响外，还要面对钻孔桩和扩大基础樁开挖地质与设计严重不符的缺陷，反复不断变更设计。但全体建設者不断总結經驗，克服重重困难，转變管理理念，创新工藝工装，主动优化施工方案，适时加大人力、财力、物力等资源配置，有效确保了工程质量、安全进度、信譽效益各项指标顺利实现。

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