江西坚持原则申明：新建渝廈铁路長沙至赣州段时速200

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    如新建渝厦铁路长沙至赣州段，将完全由江西行文和报批-------------------------第二：与重庆规划渝黔（江）铁路、渝在建时速200黔第三：新建渝厦铁路长沙至赣州段属于赣州多条发射铁路



  如新建渝厦铁路长沙至赣州段，将完全由江西行文和报批。如興永郴赣铁路，如岳九铁路等,哪怕多年后，江西规划九江至长沙鐵路，都在江西掌控之中。故江西在与湖南铁路建设上，从不妥协坚持原则。所以新建渝厦铁路长沙至赣州段，必须从上栗县入赣，按时速200客货铁路建设，否则免谈或推遲。
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    本人给各位重申和解读江西坚持新建长沙至赣州段时速200客货原因：

第一：新建渝厦铁路长沙至贛州段經过湘赣扶贫山区，经济相对落后，时速200客货实用。

第二：与重庆规划渝黔（江）铁路、渝在建时速200黔张常铁路、建成赣龙铁路、龙厦铁路時速200的标准对接一致。

第三：新建渝厦铁路长沙至赣州段属于赣州多条发射铁路之一，支撑重要性不足，更何况是长沙为壮大铁路枢纽地位一个棋子，其目的快速通达厦门、闽南、深圳地区，有挑战和边缘南昌铁路地位，江西历史上吃过亏。同时，借鉴贵州林树森时代多次强调渝怀铁路（普通单线铁路）边缘贵陽铁路地位，之后贵州铁路都以贵阳为核心建设。

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   就江西目前在全国局面，有各方面宣传原因，更多自身定位问题，总喜欢搞平均主义，在中国国情适合嘛？不行，原因你江西不是沿海省市，最早捞第一桶金（造假、出口贸易、汇率倒卖、低劣服务外贸等）不是你江西，人家第一桶金各地区都发展了。而江西又不是西部省市，有扶贫、对口支援，又无政策倾斜。
  
     就江西在全国无存在感，必须以事实说话，强大南昌GDP、城市承载力、城市吸引力，在省会城市集中化、资源集中化。必须向安徽合肥、四川成都、湖北武汉、湖南长沙、陕西西安等中西部省市学习。在思想观念，必须向沿海省市学习，解放思想，靠近国家政策大胆发展，只有没禁止都要大胆发展。

   如南昌不强，江西其他县市区能强大吗？江西地区市资源一样被他人吸收，为他省做嫁衣，为何不壮大本省城市，江西每个人脸上有光。