理想中的于都--宁都----广昌高速公路

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高速公路是21世纪中国公路交通的主流趋势.2008年随着途径宁都的济广,泉南高速公路的开工建设,宁都由一个高速公路盲区一跃成为高速公路枢纽(境内高速公路里程将近100KM).然而事与愿为的是济广高速过境宁都东部远离县城数十公里开外,宁都县城取道高速北上省城南昌或南下市中心章贡区只能从竹笮互通口上泉南高速东行至固村高速枢纽转至济广高速北上或南下,典型的绕路耗时费油,在讲究效率的现代社会这种舍本逐末的高速走法实为饮鸠止渴,那么如何破解上述难题呢?笔者斗胆设想:规划建设于都-宁都-广昌高速公路!
     1.路线概况和意义:起点为于都县城贡江镇经银坑,宁都赖村到梅江镇再过石上进入广昌头陂，终于广昌县城盱江镇,全长约140ＫＭ，沿途多为低平丘陵地带地质条件较好造价相对较低，但意义却不同凡响：Ａ．有效解决了宁都县城就近假道高速公路上南昌（走于宁广高速到广昌县城再上济广高速到南城后转福银高速直到南昌）下赣州（走于宁广高速到于都县城后上厦蓉高速直到赣州）的问题；Ｂ．形成了抚州赣州两个海西经济区设区市间高速公路捷径；Ｃ．打通了赣东北上饶到赣西南大余最短程的全线高速公路黄金通道；Ｄ．上升到国家战略层面，构筑了长三角至珠三角最便捷的高速公路大动脉；可谓一举四得，影响深远！
　  ２.项目可行性评估：绝非痴人说梦－现在江西省的高速公路骨架干线已基本成型，下一步的工作重点是完善各高速公路干线间的联系也就是大力加强高速公路地方加密线建设，就项目意义，性价比来分析，于宁广高速公路完全可能成为个中翘楚（成为济广，泉南，厦蓉高速公路间的加密线）．兴国已经凭借自己＂将军县＂的金字招牌提出建设兴国－赣县江口高速公路作为前往赣州的最佳通道，而作为中央苏区县的于宁广三县的红色历史同样可圈可点：于都有＂长征第一渡＂的美誉，宁都更是蔚为壮观－四次反围剿中心，宁都起义，中央苏区前期政治军事中心，少共国际师成立地．．．，广昌有悲澜壮阔的＂广昌保卫战＂，建设这条价真货实的红色高速公路可谓是弘扬革命传统缅怀革命先烈的务实之举，有例可偱的是鹰汕铁路的规划建设就是由宁都发起联合瑞金广昌会昌寻乌等老区县市向上级有关部门提议运作而成，那现今的宁于广三县为什么不能好戏重演呢？？？只有两市三地齐心协力积极运作.