韶关日报：赣韶铁路开通为期不远

色即是空

x 赣韶铁路开通为期不远
——韶关重点工程建设巡礼之五
韶关日报记者 王善业


赣韶铁路南雄站站场建设工程现场。　韶关日报记者李宇强摄

前日，记者随中省及市直媒体记者团前往赣韶铁路韶关段建设现场采访，所见所闻令人既欣喜又振奋，记者高兴地看到，随着赣韶铁路韶关段建设新高潮的掀起，赣韶铁路的开通为期不远了！
浈江特大桥宏图初展
“桥长2330米，全桥共68个孔，连续跨越浈江、京广铁路和韶关市启明路，是赣韶铁路全线的控制性工程……”中铁十局施工负责人的介绍，让记者对眼前正在建设中的韶关疏解线浈江特大桥工程肃然起敬。
记者现场看到，位于疏解线旁边的赣韶铁路正线已完成铺轨，长长的单线轨道由西向东延伸。正线一侧的浈江河上，屹立了一排巨大的桥墩，这就是在建的韶关疏解线浈江特大桥。在记者站立点的不远处，一列京广铁路客运列车正由浈江铁路桥迅疾驶过。而紧挨京广铁路的公路上，车来车往，一派繁忙景象。可以想象，待明年赣韶铁路开通后，韶关疏解线浈江特大桥这一带的交通枢纽地位将是何等重要。
记者了解到，疏解线一般出现在交通枢纽地区，是为了缓解某一场站或者铁路干线的压力，分流列车车列而设立的一种线路。建设过程中，一般先建铁路正线，再建疏解线。据市发改局副局长阳火成介绍，韶关疏解线浈江特大桥建设面临诸多困难，一是征拆难度大。它是2011年国务院出台的《国有土地上房屋征收与补偿条例》颁布后我市征收的第一个大工程项目，在2.6公里的范围内，要征拆6万平方米的房屋，涉及400户居民，而且产权复杂。二是要跨越京广铁路线，在该桥中架设一个长88米的钢混组合桁架梁，该跨度桥梁在同种结构中为国内最大，施工有一定技术难度，但相关工作正在顺利推进。
站场建设如火如荼
记者采访团来到赣韶铁路南雄站站场建设工程现场，见到一幅幅生动、火热的建设场景。站前广场偌大的建设场地上，挖掘机、压路机在紧张地忙碌，机车轰鸣；站房建设工地上，各种建筑材料堆了一地。南雄站候车大厅建设工地上，一群群施工人员正在有条不紊地作业。
据中铁25局赣韶铁路房建分部项目经理陈云龙介绍，赣韶铁路南雄站建筑面积3448平方米，为线侧平式站房，最高聚集人数600人。该站房于今年3月开工，明年将与赣韶铁路同步开通使用。
铁路轨道长驱直入
记者来到位于南雄市古市镇的赣韶铁路铺架口刘屋特大桥，目睹了赣韶铁路韶关段架梁和铺轨的最新进展情况。
架梁机械如庞然大物般架在半空。架桥机辅机从已铺铁轨线路上运来待架的铁路梁。然后，工程技术人员和工人们再通过架梁机械把刚运来的庞然大物架到待架的桥孔上去。这看似简单的程序，却蕴含了我国铁路建设的最新技术成果和建设者们无限的智慧和辛勤劳动。
“一孔有两片梁，架好一孔
梁需4至5个小时，一天可架4孔；一片梁长32米，重146吨；架好梁后，铺轨一天可铺2.5公里。目前,韶关段已完成铺轨85公里。按照目前的进度，今年底，可以把韶关段全部铺完。”中铁十局赣韶铁路项目部副经理生兆森介绍说。
离开刘屋特大桥后，记者还前往已建好的始兴县墨江特大桥采访，领略了长达1公里的墨江特大桥的雄姿。
赣韶铁路有限公司综合部副部长、公司新闻发言人余榜明告诉记者，目前虽已进入冬季，但天气晴朗，正是铁路建设的黄金时节，该公司广大工程技术人员和工人们将抢抓铁路建设良好时机，精心施工，安全生产，加快赣韶铁路建设进度，为如期实现赣韶铁路明年通车的任务作出不懈努力。




本主题由 世界红人 于 2013-11-22 10:05 审核通过

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期待早日通车

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虽然只是条单线160，，，但还是期待早日通车！