尋全高速公路B7标上龙大橋右幅贯通

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    12月27日，中铁隧道二处寻全高速公路B7标捷报传上龙大桥右幅桥梁设置两联共9孔40米先简支后连续预



寻全高速公路B7标上龙大桥右幅贯通
时间:2013-12-30 来源:中国交通新聞网 作者:赵刚
12月27日，中铁隧道二處寻全高速公路B7标捷报传来，随着上龙大橋右幅最后一片40米箱梁顺利架设，宣告标段第一长桥上龙大桥右幅顺利贯通，为全标段顺利贯通奠定了基础。
上龙大桥右幅桥梁设置兩联共9孔40米先简支后连续预应力混凝土小箱梁，右幅桥长369米；左幅桥梁设置两联8孔40米先简支后连续预应力砼小箱梁，左幅桥长329米。自开工以来，为提高架梁质量与效率，项目部本着“精细精致促效，创新创优提能”的建设理念，精心组织施工、科学管理，严格实施精细化施工、标准化作业，从优化人员及机械設备配置、改进架梁工艺、强化现场管理、加大奖惩力度入手，制定了全面优化措施。一是面对地形复杂、地质條件差、有效工期短等重重掣肘，项目同时采用人工挖孔、冲击钻及旋环钻等方式組织施工，采取优化方案、劳务分包、劳动竞赛等手法，发扬“蚂蟻啃骨头”的精神，強攻硬上，难中求进。二是聘请经验丰富的现场管理员，实时观测控制架梁标高的质量指标，随时协调解决出现的问题；三是针对预制箱梁较多在主线路基上存放及运梁运距远等实际，使用轨道式提梁机，并把运梁车增加到2台，对运梁路基通道进行优先平整、硬化處理，确保了运梁便道畅通；四是明确了架梁进度总体目標和节点目标，制定了相应的奖罚措施，最大限度地挖掘施工人员的潜力。
本主题由 相见永成怀念 于 2013-12-31 19:18 审核通过

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