面对精明的廣铁集团，赣韶会是高价铁路吗 ？？

神鬼乱侃

厦深的速度标准太低了，都是些动车，沒有高铁车，昌吉赣要吸取教训，必须上350速度的

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赣韶是普速，应该不会上浮到哪里的，还有距离也短。

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高铁：广州到潮汕比深圳到潮汕贵近一倍




连日来，南都报道了厦深铁路的票价，通过上海往深圳方向的票价，得知厦深铁路中的票价偏低。其中，厦门北至深圳的二等座票价为150 .5元，一等座为181元。而查阅昨日公布的票价发现，深圳北始发到厦门的列车票价一等座为181元，二等座为150 .5元，与厦门北始发的票价相同。
南都记者还发现，深圳始发的列车绝大部分为动车组，以“D”开头，但到潮汕站也有一趟“G”字开头的列车。无论是动车，还是高铁，深圳北始发至潮汕站的列车价格均为一等座107.5元，二等座89 .5元。而广州到潮汕站开行的列车为“G”字开头，票价则贵了近一倍，一等座票价207元，二等座票价164元。
南都记者测算，从广州到潮汕，直达时间为3小时零7分钟。而从广州坐高铁到深圳，再从深圳北坐动车到潮汕，全程所耗费的时间加上换乘时间，与直达的时间几乎相同。在价格上，坐广州直达潮汕的高铁比从广州坐高铁到深圳，再从深圳坐高铁至潮汕加起来的票价几乎相等。
厦深铁路深圳北站不发通知直接卖票
没有事先发布任何预告，昨日上午，广铁集团深圳北站关于厦深铁路的票开始出售了。这一既不发布消息提前告知售票信息，也不明确售票安排的沉默，让不少想抢头趟车的网友措手不及，称广铁票务组织混乱。
上午8时左右突然通过12306放票
昨日上午8时左右，12306网站的购票栏目突然显示12月28日，深圳北始发至厦门、上海虹桥、南京等方向的列车车次车票可售。这一消息通过部分网友的传播不胫而走，引发了不少人前去抢票。市民赵先生看到，首发列车D 2286是在12月28日当天的9：55从深圳北站出发，终点站是上海虹桥。在当天的10趟可到厦门北的列车中，是最早的班次。“我想抢首发车的第一个车厢，去看的时候已经没票了。”最终赵先生抢到了稍晚一些的列车一等车厢01号，为D 2316次10：20深圳北始发的车票。
南都记者昨日发稿之前再次登录12306网站，发现12月28日上午、中午的票已经显示售罄，只有下午4点多、5点多以及当天最晚一班———18：55从深圳北始发的车次有一等座和二等座的余票。
事实上，就在南都记者12月25日零点左右登录12306网站，所能查询到的厦深铁路的相关信息只有上海虹桥至深圳北、南京南至深圳北等自东向西方向的列车售票时间，是12月25日的中午12点。而就在12月25日，没有任何提前告知的信息发布，厦深铁路深圳始发的票就这样悄无声息地放出来了。而在深圳北站的自动售票机上，也已经显示可当场购买厦深铁路的票。
12月25日21点，广铁集团对媒体发布了简短的厦深铁路运行区间、票价等信息，这距离深圳北站开始售票已经过去了十多个小时。
29日起每天20趟车到厦门北
根据12306网站显示，深圳北站从12月28日起每天都有列车直达厦门北。这明确表明，厦深铁路12月28日正式通车运营。
此外，还可查询到的是，厦深铁路12月28日通车当天，有10趟列车发往厦门北。从12月29日开始，每天到厦门北的列车多达20趟。但这20趟列车并不都是以厦门北为终点站，有多趟列车是以上海、温州、南京、杭州、南昌、福州、龙岩等为终点站。
事实上，12月28日当天仅有D 2314和D 2320两趟列车以厦门北为终点。与厦门始发至深圳的列车形成对开。
而从12月29日起，每天最早从深圳始发到厦门的列车开行时间为上午7点，到达厦门北的时间为10：40；最晚一班的始发列车为D 2320，18：55发车，到达厦门北的时间为22：41。每天20趟列车可以让市民有了很多的选择。
如果是想从深圳去汕头、潮州等地，也有非常多的列车可以选择。目前可以看到，每天从深圳到潮汕站的列车多达26趟，到潮阳车站的列车也有8趟。
根据目前12306的网站信息显示，12月26日起可买到2014年1月14日的车票，昨日则可买到1月13日的车票，即预售期与其余车票的预售期一致，为20天。
三问广铁集团
深圳北站为何不发通知就卖票？
南都记者昨日一整天都在联系广铁集团深圳北站办公室人员，但是电话一直处于占线状态。至南都记者发稿时止，广铁集团未就不发布消息先卖票的现象做任何回应。昨日21：00左右，广铁集团发布的时刻表和票价信息，也未对不发通知就先卖票的原因做任何官方说明。
为何广铁集团发布消息滞后？
早在一周前，南昌铁路局等已经通过召开发布会、官方网站挂出信息等方式，广泛告知了厦深铁路的相关列车运行安排。与之形成强烈对比的是，广铁集团直至昨日21点才有简单的车票信息说明。令人不解的是：同属一个系统，同一条铁路，为什么消息总是东边的铁路局率先发布，处于铁路的西头的广铁集团为什么发得这么晚？
广州到潮汕，为何比深圳到潮汕贵？
据南都记者了解，厦深铁路的设计时速为250公里/小时，实际运行速度为200公里/小时。因此厦深铁路所安排的基本以和谐号动车组为主，速度也是属于动车的标准，无法与高铁的速度相提并论。而广州到潮汕和深圳到潮汕，无论是从价格比较，还是从时间进行比较，都在于多了广州南到深圳北的高铁的距离，即多出的那部分实际是广州南到深圳北的高铁票价的部分。因此有网友感叹，还没出发，铁路部门就已经把换乘的票价给加进去了，太精明了！



本主题由 相见永成怀念 于 2013-12-26 08:52 审核通过