“高铁快运”为物流企业添“新翼”

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据6月7日腾讯财经报道：中国铁路总公司货运组织改革方案昨天出炉，“高铁快递”将成为改革后铁路货运的主要业务之一。“四纵四横”高铁线路向市场开放，物流企业对此“拍手叫好”。昨天，中通、顺丰、韵达等快递公司接受新京报记者采访时表示，开通后肯定会考虑开展此业务，这将减少物流企业的成本。（6月7日腾讯财经报道）

这则消息，让笔者眼前着实一亮，“高铁快运”终于到来了，将为物流企业打通更加快捷低廉的通道，降低货运成本，直接惠及广大消费者。“高铁开放，作为快递企业拍手欢迎，铁路这么庞大的网络，如能和物流公司资源很好整合，将可大大减少成本。”顺丰公司相关负责人这样说道。

打造低廉快捷新途。据广东铁路局披露，以去年开通试点的广州南至长沙南高铁快递为例，从广州到长沙，航空方式约为2元/公斤，汽车方式约为0.3-0.4元/公斤，高铁运价为1.5元/公斤，成本较航空低25%。高铁物流运输除了成本优势外，还比公路运输速度快，航空业容易受到天气影响导致航班延误，甚至是取消，而高铁运输所受的影响因素相对较少，准点率比较高，能保证快递时效性，高铁快运的开通，无疑将为物流企业添“新翼”。

铁路货运实现多元。此次改革之前，铁路货运形势已然向下，货运量逐年下降。所以，此次改革会将货运业务更多转向零散货源。铁总货运未来会在客运列车上挂上更多的货运车厢，并已在摸索选择跟优质物流企业进行合作，为其每天保证一定的装载空间。这样，铁路运输量和收入都可以提升，也降低了快递物流企业的运输成本。铁路部门正在调研从“站到站”转变为“门到门”。即在铁路运输之前，铁路货运部门将货物从某企业门口接下，这段路程只收取成本、不要利润，免除现在的人工装卸费用等。货物从铁路运送到站后也是一样，借此来推销铁路运输，让更多的货物运输需求流向铁路。

铁路改写快运排名。目前，国内快件运输80%是用汽运，15%是航空，依靠铁路等其他形式的还不足5%。高铁快递的到来，将以得天独厚的运输优势，全新的服务理念，改写过去的运输排名。但业内人士认为，高铁虽然不能完全取代航空和公路，但以铁路多年来创造的社会公信度，完全可以占据快件运输业的一席之地，扭转过去快件运输比例较低的现状。笔者坚信高铁快运时代的到来，将不断刷新快运排名。

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