江西南下首条客运专线必是赣深

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    从《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》来看：

　　“（十四）建设赣州综合交通枢纽。编制赣州市综合交通枢纽规划，加快构建综合交通运输体系，加强与周边城市和沿海港口城市的高效连接，把赣州建成我国重要的区域性综合交通枢纽。加快赣（州）龙（岩）铁路扩能改造，建设昌（南昌）吉（安）赣（州）铁路客运专线，规划研究赣州至深圳铁路客运专线和赣州至韶关铁路复线，打通赣州至珠三角、粤东沿海、厦漳泉地区的快速铁路通道，加快赣（州）井（冈山）铁路前期工作，加强赣州至湖南、广东、福建等周边省份铁路运输通道的规划研究，提升赣州在全国铁路网中的地位和作用。改造扩建赣州黄金机场，研究建设航空口岸。适时将赣州黄金机场列为两岸空中直航航点。加快赣江航道建设，结合梯级开发实现赣州—吉安—峡江三级通航，加快建设赣州港。

　　（十五）加强交通基础设施建设。完善铁路网络，加快鹰（潭）瑞（金）梅（州）铁路、浦（城）梅（州）铁路、广（州）梅（州）汕（头）铁路扩能前期工作，适时开工建设。规划研究吉安至建宁铁路。研究瑞金火车站升级改造。加强公路建设，支持大庆－广州高速公路赣州繁忙路段实施扩容改造工程，规划建设兴国—赣县、寻乌—全南、乐安—宁都—于都、广昌—建宁、金溪—资溪—光泽等高速公路。加大国省道干线公路改造力度，力争县县通国道，重点推进通县二级公路建设。加快推进国家公路运输枢纽站场建设。支持三明沙县机场新建工程，扩建吉安井冈山机场、龙岩连城机场，研究建设赣东南机场和瑞金通勤机场。”

   昌吉赣是明确了要建设的客运专线，至此到了赣州，将来往南有三条线可走：1、扩能改造京九线至深圳；2、经韶关至广州；3、沿鹰瑞梅铁路至梅州。

    从《若干意见》来看，赣州至深圳铁路客运专线和赣州至韶关铁路复线是规划研究，而广（州）梅（州）汕（头）铁路是加快扩能前期工作，适时开工建设。估计广梅汕扩能改造可能会比赣韶复线更快安排建设的，关于这个，广东河源方面也一直就此想法。所以江西只要在昌吉赣客运专线的基础上，去争取赣州至深圳的客运专线，退而求其次，先将京九线南康至河源段进行扩能改造，与广梅汕扩能改造项目同时进行，就可以连接上了。江西南下首条客运专线必是赣深。