昌吉赣铁路最新消息！

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    文章简介：学生记者和市民对规划科学的深圳昨日，在深圳将迎来高铁前夕，深从福龙路北行转上留仙大道，行驶站在深圳北站东广场上，每隔几分“不像火车站广场，挺像个公园。“有了深圳北站，深圳就可以联网“在设计时就考虑尽最大可能方便在交通组织上，深圳北站采用“立参观了公交接驳及出租车上落客区随着高铁开通时间越来越近，深圳





    宽敞壮丽的深圳北站东广场。



    学生记者和市民参观深圳北站西广场。



    學生记者和市民对规划科学的深圳北站东广场出租车乘坐点赞叹不已。


    昨日，在深圳将迎来高铁前夕，深圳特区报组织３０余名大运會学生记者及１０多位特网网友参观了深圳北站，大家被这座气勢雄伟、设施完善、配套完备的现代化建筑所折服，不时发出啧啧赞叹声。
    车站广场美如公园
    从福龙路北行转上留仙大道，行驶不到５分钟，一座气势雄伟、造型独特的建筑物便扑入眼帘，那就是即将全面启用迎来首趟高铁的深圳北站。在深圳市轨道办副处长蒋群峰“导游”下，深圳北站各项设施設备一一展現在大家眼前。
    站在深圳北站东广场上，每隔几分钟，就有一辆龙华线的地铁列車从國铁站房上奔驰而过。高高矗立的國铁站房，流线型的外观设计，充满动感与节奏的视觉享受，站房屋顶直线條与水平面以及曲线条与波浪面的巧妙组合，使站房显得气势磅礴。据介绍，東广场一侧的國铁站房以“水”为主线，外墙面水纹形的装饰物，从４６米高的屋顶一泻而下，顺延至屋內，并与前广场上下两层的喷泉、瀑布在视觉上形成气勢磅礴的效果。
    “不像火车站广场，挺像个公园。”一个学生记者感叹地说。深圳北站东广场突破了传统火车站广场的模式，设计了瀑布以及景观綠化风景带，放眼看去，处处是风景。
    “有了深圳北站，深圳就可以联网全国铁路了。”蒋群峰介绍，广深港客运专线及厦深铁路在深圳北站交汇，广深港客运专线即将开通，廈深铁路也將于明年开通，加上规划中的（南）昌吉（安）、赣（州）深（圳）和深（圳）茂（名）线，深圳在全国铁道网络中的枢纽地位将得以凸显。今后，从深圳北站出发，列车可以向东南西北四个方向行驶，进入国家铁路网络，深圳在国家铁路网中的格局從此有了巨大的变化。
    管道化设计可有序疏导乘客
    “在设计时就考虑尽最大可能方便乘客接驳。”蒋群峰在介绍深圳北站交通接驳等設施时说，为了方便乘客出行，深圳北站采用管道化接驳设计，大量使用扶梯和垂直电梯，尽可能减少旅客在站内的步行距离和乘降时间。
    在交通组织上，深圳北站采用“立体化＋管道化”模式，地铁站点位于站房内，人车、进出站、交通设施也全部实现立體分离，公交车、小汽車和地下停车均有专用进出车道。地铁、公交、出租车分层分区吞吐乘客，可以有序疏导乘客。实现无缝接驳的同时，也带给乘客全新的旅行体验。
    参观了公交接驳及出租车上落客区后，７５岁高龄的陈政儒说：“现在全国大概也找不到第二个像这样的车站，可以肯定的是，深圳北站无论在设计理念上还是节能环保上，在世界上都名列前茅。”
    随着高铁开通时间越来越近，深圳北站正在做最后准备。３６０００平方米的候车大厅采用无柱设计，显得非常空旷，工作人员正在安装座椅。据介绍，深圳北站按照每年１．７亿人次的吞吐量设计，目前预测该站每年的客流量约１亿人次。该站将采用机场候机楼的管理方式，乘客按车次划分候车区。
    记者 罗雪燕 刘永新 实习生 邓晓丹 唐金琼 梅娇

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已经在规划了，指日可待啊。。。

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不是说赣深高铁是接入深圳东站么？怎么是北站？