赣韶铁路开通后能跑动车

小杨同志

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赣韶铁路起自京九铁路南康站，终到韶关与京广铁路接轨，全长194公里，设车站14座，列车设计时速160公里，为国家I级單线电气化铁路预留复线和200公里时速的提速条件。项目总投资61.8亿元。该铁路建成后,由赣州至韶关的运行时间缩短约六小时，该项目由铁道部和江西省、广东省出资建设。它是连接京九和京广两大南北铁路干线的重要联络线。2009年3月21日动工兴建[1]。




赣韶铁路的技术标准：
（一）铁路等级：I 級。
　　（二）正线数目：单线，预留复线条件。
　　（三）速度目标值：客机160km/h，货机80km/h
　　（四）最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m。两端疏解线及引入赣州、韶关地区，根据运行需要确定。
　　进一步分析不同速度目标值对线下工程的影响。
　　（五）限制坡度：6‰。
　　（六）牵引种类：电力。
　　（七）机车类型：客车：动车組 货車：HXD5
　　（八）牵引质量：4000t。
　　（九）到发线有效长度：850m，预留1050m
　　（十）闭塞方式：自动站间闭塞,远期自动闭塞。
　　（十一）建筑限界：满足开行双层集装箱列车。
这是在海子铁路网找的资料
D．最高运行速度200km/h，货车最低速度80或60km/h。这種线路，往往是最近几年设计的，有的位于山区，很可能会由较老的货运机车牵引列车，因此货车最低速度设為60km/h。最小曲线半径取值为（根据新湘桂线等的参数分析）：
一般3500米，超高取64mm，则欠超高70mm，过超高43或52mm；
困难2800米，超高取75mm，则欠超高92mm，过超高48或60mm；