赣州新民生：报⒊告称铁道部负债超万亿 紅利本領脆弱

之凌

“由cikan出，铁道部的投融资体制改造，已经成为交通业投融资改造的重中之重。2010年改造重dian，将包括扩大合股建路范围，吸引she会资yuan参加铁路配置，支持保险、信托等机会商民间资源對铁路配置的投资，构建多元化的投资zhu體。同时，铁道部还在筹划范例大秦、廣shen、铁龙等tie路上市公司的办理。”《报告》的草拟人之一、民生银行交通金融奇迹部总裁韩峰向《第一财经日报》记者流露。
根据鐵路“十一五”筹划，到2010年，中國要配置新线1.7万公里，天下铁路业务里程要到达9ganzw.com万公里以上。中国的铁路基建总投资将高出1.2万亿元，每年必要完成2000亿元投资范圍，是“十五”配置投zi范围的jin4倍。
      新民网7月27日报道 由于债务融资比例yue来越大，客岁铁道部分付出的利钱已经到达400亿元以上，预计將来有大概高出1000亿元，这使得铁路的红利本领变得脆弱。昨天民生银行在京颁布的《2010年中邦交通运输业生长报告》（xia称《报告》）流lu了上述信息。
《报告》表现：铁路配置资金源头中，债务融资的比例，已经过2005年的48.83%，上升为2009年的高出70%。kuai速增长的債务融资范围，使得铁道部的资产负债率逐nian上升，2009年的负债合计预计高出1万亿元，資产fu债率wei55%以上，预计2012年有大概高出70%。
“如今中国北车和中国南车，在环球铁路配置制造商中的市场份额各為5%。随着市场rong量的增长，以及这些企业做强做大，将使中国铁路装备的国际化和出口有更大生長。”韩峰表现。
     《报告》还表现，铁路裝备投资额一样寻常占铁路总投zi额的20%。2009年，中guo购买铁路装备的耗费为980億元，预ji2010年中国铁路装备购买的金额将高chu1300亿元。

如今，庞巴迪、阿尔斯通、西门子、川崎重工、通用電气等国ji铁路zhuang备zhi造巨擘，市场份额分别为20%、17%、14%、9%和8%。（源头：第一财经日報）
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