文清路的餐饮，银行和停车

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    文章简介：最初文清路改造时，有一个初步的如今，文清路不准停二轮车，则给其实，文清路上最具有代表性的餐





    最初文清路改造时，有一个初步的定位，大公路以北定位餐饮。且不说，把普通的商铺改成餐饮铺，在硬件上，有相当的要求，譬如，通风和排水（餐饮排水过于油腻，需要特殊要求的下水通道），还有扰民。

    如今，文清路不准停二轮车，则给现有的餐饮店出了一个不小的难題。
    其实，文清路上最具有代表性的餐饮为启德肯德基和其对面的牛好客，因此停车规则的变化对它们两家的影响最大。每当就餐时间，两家店门口的电动车都是车满为患，如果停到附近的街道，则顾客行走的距离陡然增加不少。而且，本身这两家店在老城区汽车停车位严重不足，主要的消费群体为两輪车顾客。

     当然，还有受影响更大的是附近的中国银行了。

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   说实话的，文清路大部分店铺是不适合做餐饮的。
   
   按照当初的设想，本段定位餐饮，毫无疑问，目前文清路市政下水管道无法承受大面积的餐饮。大量的油腻的餐饮排水的压力下，只有彻底改造文清路的市政下水道，其直接成本，还有改造期间对交通影响，是赣州老城无法接受的。

    文清路老城区居民密集，餐饮和居民大面积混集，消防安全也是一个严重问题。
    还有一个更要命的是，排烟和扰民。文清路店铺在设计建设时，大部分都没有考虑餐饮，这是一个先天缺陷！

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      再回到停车本身，从我个人体验而言，我认为，文清路人行道有些路段不适合停车，有些路段则应当可以停车的。
      
     譬如，文清路中联商城口到厚德路（青年路）口，人流量大，通道狭窄，而且由于有地一大道的下路口，这些路段不应当停车。
     再往北，过了十字路口，东端的建设银行和对面的美特斯邦威，人行道路面稍显狭窄（特别是改造成骑楼后，有一定的影响），此处禁止停车，也成立，毕竟附近的文清路和厚德路有较大的缓冲。
     再往北，人行道路面的压力就小得多了。特别是中国邮政的人行道还是有足够的空间的。其实再往北，人行道应该都有空间容纳电动车或自行车的。
   
      文清路人行道两端的绿化都是以大盆栽种的方式，在两个大盆之间设立合适非机动车停车位，我个人认为还是可行的。

     赣州的街头，包括文清路，人行道上非机动车乱停乱放，确实是一个问题，不过，通常，大多市民还是能够按规则停放。即便少部分人不遵守规则，对市容市貌还是影响还是很大的。
    可是退一步想，我们花了如此大的人力把非机动车搬离文清路人行道，还不如监督市民按规划要求整齐停车。如果能这样，则zf管理的难度会降低不少，同时一般市民也容易接受。

     没有机动车的文清路，显得更宽阔整洁，显示zf想打造文清路赣州第一街的决心和努力。
     为老城区注入新的活力，这是zf一个新思维和新尝试，这是对赣州老城是件非常好的事情。

     但是，我想有非机动车的文清路，如果整洁整齐，不也是一道老城靓丽的风景线，体现赣州新风尚的风景线吗？