昌吉赣客专赣州吉安还可以再等吗？

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x 最近大江有很多网友说为了昌吉赣350，宁愿再等十年，至于价格方面网友也是说350的线是可以跑250的车，没错350的线是可以跑250的车，江西赣中北东西他们也可以等，因为他们在2015年后陆续有高铁动车运行，但是赣州、吉安等不起，明白吗？赣州、吉安再等十年的话就是等死，十年时间按现在的发展速度人家可以把你甩到哪里？以前人家因为有浙赣、鹰厦、皖赣等带动发展！而这两市等了几十年，等到了京九铁路，慢慢在缩小差距，现在赣中北东西高铁也跑在前面，在当前的铁路建设环境，赣州、吉安也要为350而起哄吗！我们还要等几十年吗？我们还想被他们再一次抛开吗？我想答案是否定的。

本主题由 虔诚一人 于 2013-3-31 09:46 设置高亮

killva

等到2020年，你就知道其他地方都是350，就你250的尴尬了。

没有高铁死不了。顶多熬个几年。

可是一旦定格，你就要再饿半个世纪。

因为250的高铁和隔壁两湖的350比起来就是现在京九和京广的差距。

穷怕了不可怕，可怕的是，没有想富的思想，所以只能是谁给你口饭吃，你就跟谁走。

ppnihs

大面积批350是08年应对美国次债危机大跃进时期的产物，7.23之后，风向已经变了，在说国家财力已经吃不消了，所以后面有一些在施工中的350项目标准都给调下了。
现在国家批准的基本是250项目，就是西成线也是这个标准。
就目前赣州城市地位，经济环境，主要需要通达的城市，250标准，都是2--2.5小时可达，是很合适的时间。就是想搭上北上350高铁，可以通过加快实施已入规划的井赣线，衡茶吉衡井段适当升级，经衡阳也可以达到快速北上的目的,。现在看情况可能要出现昌赣，赣龙共线入赣州，在实施赣深线的同时，也应加快井赣段的实施，争夺西部去厦门方向走井赣线，避免在赣州出现向塘情况，还可以为传说中的长泉线获得重大砝码。
现在需要的是对赣州西站土地预留充足，争取赣州西站以省会站规模规划。
南北350大通道，想想很美好，现实很残酷，可以力争350，其实个人觉得250标准对于赣州真没多大负面的。