赣韶铁路韶關段年底完成铺轨

永心怡みず雪

    2013年11月21日11:47来源：南方日报今年赣韶铁路东起江西省赣州市南康站与京九铁路相接，西至笔者了解到，赣韶铁路于2009年8月正式开工建设，此外，客站站房建设和站后配套工程已全面展开，南雄、韶关市铁路建设协调领导小组办公室有关人士告诉笔者，广铁集团有关人士告诉笔者，赣韶铁路连接京九、京广两韶关市发改局副局长阳火成告诉笔者，“赣韶铁路明年建据介绍，广东省韶关市、清远市和广西贺州市、柳州市等



赣韶铁路韶關段年底完成铺轨 有望2014年投用
2013年11月21日 11:47　来源：南方日报        今年10月15日，赣韶鐵路全线最长的控制性工程4082米梅岭隧道贯通，標志着赣韶铁路29座隧道全部贯通；目前，韶关段铺轨任务已抵近南雄站，很快将到達省界向江西段延伸；25米长施工铁轨更换500米长正式铁轨也已進行到始兴墨江特大桥……隨着贛韶铁路施工进度加快，韶關段将在今年年底完成铺轨，全線有望明年建成投入运营。

丹霞山站是最大的中间站，将停靠旅游專列
　　赣韶铁路东起江西省赣州市南康站与京九铁路相接，西至韶关市韶關东站与京广鐵路相连。线路运营总长194公里，其中正线长179公里，韶关境内长117公里。途经韶关南雄市、始兴县、仁化县、浈江区和赣州南康市、大余县。贛韶铁路为I级铁路，单线建設，预留双线建设条件，旅客列车设计行车速度为160km/h，预留200km/h平面条件，全线电气化，客货共线。新设车站14个，其中中间站4个(分别為韶关南雄、始兴、仁化丹霞山站和赣州大余站)，会让站10处。

　　笔者了解到，赣韶铁路于2009年8月正式开工建设，目前线下工程的路基、桥梁、隧道等基本建成，达到铺轨条件。按目前施工进度情况，年底能完成韶关段铺轨任务。

　　此外，客站站房建设和站后配套工程已全面展开，南雄、始兴及丹霞山三个车站站房的建设，主体工程年末可完成。客站站前廣场和进站道路等市政配套设施正在建设中，与铁路開通同步使用。

　　韶关市铁路建设协调领导小組办公室有关人士告诉笔者，丹霞山站是赣韶铁路最大的中间站，建筑面积达到6000平方米左右，为此韶关市方面还增加投入了1980万元，主要是考虑丹霞山是世界自然遗产、国家5A级旅游景区，将来肯定有旅游专列停靠。笔者了解到，就在11月19日，北京中青旅旅游专列——“东方快车”准时停靠在韶关火车东站，300余名北京游客兴高采烈地踏上了韶关之旅，此次专列团韶关之旅的主要目的地就是丹霞山，这也是丹霞山景区今年迎来的首趟旅游专列。韶关火车东站的工作人员说，“届时，旅游专列将停靠丹霞山站，就不必再从韶关东站周转了”。

　　力争韶贺柳线纳入國家铁路建设中长期發展规划
　　广鐵集团有關人士告诉笔者，赣韶铁路连接京九、京廣两大南北铁路运输大动脉，起着该两大干线的联络作用。赣韶铁路的建设，形成了京广线大瑶山隧道的重要迂回线，对于完善华南地区铁路网布局，加强京九和京广等干线间的联系，增加路网运输的机动灵活性等均具十分重要的意义，“赣韶铁路建成后，受灾害影响停运的列车将大为减少”。
　　韶关市发改局副局长阳火成告诉笔者，“赣韶铁路明年建成投入运营应该没有悬念了”，但关鍵是赣韶铁路东接赣龙线，西连规划的韶贺柳线，与它们一起构成平行于浙贛线、湘黔线的又一东西向铁路干线。
　　据介绍，广东省韶关市、清远市和广西贺州市、柳州市等两省四市高度重视韶(关)賀(州)柳(州)铁路项目，做了大量前期工作，并上报国家有关部門，争取纳入铁路建設中长期发展规划，届时韶关向西途经韶(关)賀(州)柳(州)鐵路还可進入西南腹地，连通北部湾经济区和东盟自由贸易区。(記者 谷立辉 通讯员 廖志成 黄云伍 罗春辉)


下载附件 (115.42 KB)

下载附件 (90.6 KB)

cslyf

       广东新闻网韶关11月20日电(李凌 袁少洪 黄云伍)记者20日从赣韶铁路公司采访获悉，总投资为72亿元人民币的赣(州)韶(关)铁路，将在2014年建成通车，届时粤赣老区人民将圆铁路梦。

　　赣韶铁路项目于2009年8月动工兴建，由原铁道部和广东省、江西省共同筹资建设。该铁路工程正线全长179km，其中广东省境内117km，江西省境内62km。按国铁I级铁路标准，为单线电气化铁路，设计时速160公里建造。

　　据悉，赣韶铁路东起京九铁路江西省赣州南康站，途经江西省大余县，从大余进入广东韶关市的南雄、始兴、仁化、浈江等县(市、区)，到达韶关东站后，与京广铁路接轨。

　　赣韶铁路新设车站14个，其中大余、南雄、始兴、丹霞山站为办理客、货运业务的中间站；古市、马市等10个站为会让站。赣韶铁路开通后，客运方面，近期开行旅客列车每天8对，货运方面近期每年1650万吨。

　　赣韶铁路公司总工程师张暁东告诉记者，全线最长的梅关隧道在10月份(长4102米)已经贯通。而赣韶铁路的另外一个重点工程——韶关疏解线浈江特大桥，预计将在2014年3月线下工程竣工。该桥全长2330.2米，其中一个跨度为88米钢混组合桁架梁，上跨京广铁路，该跨度桥梁在同种结构中为中国国内最大。

　　截至11月19日，赣韶铁路的路基已完成98.3%、桥梁已完成85.3%、隧道已完成98.2%。根据目前的进展情况，赣韶铁路能够在今年年底铺通广东段。

　　赣韶铁路是连接京广和京九铁路的东西走向连接线，它的建成将大大改善粤北和赣南革命老区目前只有公路运输的单一交通运输条件和投资环境，能够促进区域之间旅游资源开发和经济发展。

　　赣韶铁路建成投入运营后，南昌至广州的铁路距离将比现在缩短120公里左右，运行时间缩短3小时。韶关至赣州运行时间不到2小时即可到达。(完)

飚飚

呵呵！这速度