昌吉赣时速未確定，有必要爭取350啊

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以下是赣州市zf的新闻，从新闻中并看不出来有设计时速250或者350的信息，而且从赣州市zf网站另外一条9月27日的新聞(还有各大网站的新闻)来看，也没有提设计时速，所以设计时速还没最终确定。
贛州将迈进高铁时代
——昌赣客专项目建议书获國家发改委批复
□謝辉 记者谢若闲 吴迪
赣南苏区人民盼望已久的昌赣客专项目（以下简称“昌赣客专”）终于尘埃落定。9月3日，记者从市铁路建设办公室了解到，國家发改委日前正式批复《新建南昌至赣州铁路项目建议书》，标志着项目前期工作迈出了关键一步。

昌赣客专在我市境内的线路走向如何？有怎样的工作目标计划？对我市加快形成重要的综合性交通枢紐具有什么意义？昌赣客专项目前期工作负责人万和平接受了记者采访。

线路走向已經明确

作为纵贯江西南北的高速铁路——昌赣客專未来将成为京九高铁（京九客运专线）的重要组成部分，谁搭上了昌赣客專的快车，就意味着未来连接上北京和香港的高速铁路大动脉。

根据《新建南昌至赣州铁路项目建议书》，昌赣客专的线路走向已经明确，我市境内将途经兴国县、贛县、章贡区、赣州开发区、南康市等。此前不明朗的途经兴国县还是万安縣的线路走向问题，现在也得到了皆大欢喜的结果，同为苏区县的兴国县和万安县的利益都得到了兼顾。

据了解，昌赣客专是南昌、贛州地区銜接周边区域的快速客运通道，该铁路将主要承担我省区域内南北方向客运任务，线路自南昌引出，经吉安至贛州，建设标准为客運專线，正线全长约420公里。

计划实行错站对开

“昌赣客专的批复立项，意味著赣州迈出进入高铁时代的第一步，届时，赣州的人流、物流、信息流都将加速运行。”万和平告诉记者，目前，昌赣客专的速度目標值尚未最后明确，假設按250公里/小时来计算，南昌至赣州只要两个小時，這将极大改善依靠传统交通工具往返两地的“人困马乏”局面。

同时，除南昌、吉安、赣州三个站点外，其他沿线站点将实行错站对开。如果每站都停，就达不到高铁方便、快捷的效果，所以，每一列高速动车组其停靠站点将略有不同。这样，既能兼顾沿线乘客出行，又能保证高铁高速运行。

力争明年年底开工建设

据了解，根据国家基建批復程序，大型铁路建设项目必须经过国家发改委兩次审批，即立项批复和工程可研究性报告批复，此外還需要中国鐵路总公司组织初步设计審批和施工图审查。

“获得昌赣客专项目的立项批复之后，下一阶段，我们將进一步明确速度目标值和投資分攤方案。我们将全力以赴，积极推进项目前期工作，将项目进度尽量向前赶，争取在今年内完成昌赣客專的工程可研究性报告批复，力爭明年年底开工建设。”万和平说。

有望实现县县通铁路

据了解，目前，我市正按照200公里/小时的标准對现有赣龙铁路进行扩能改造，预计2015年年底可開通。同時，赣韶铁路建成后，也有望开通动车组。加上昌赣客专和赣深客专，我市将形成通达东西南北的“十字架”型快速铁路网。未来，在既有铁路的基础上，随着在建的赣韶铁路、赣龙铁路扩能改造工程建成通车，再加上将要建设的昌赣客專、鹰梅鐵路、赣井铁路、赣郴鐵路、赣深客专和赣韶鐵路复线工程，我市将基本实现县县通铁路。

cuwohu

跨入高速时代的赣州怎么那么难，速度值决定以后经济的递增与便捷

白仔

这些具体设计数据还不能公布，到可研批复的那天生米已经是熟饭了！