江西坚持原则申明：新建渝廈铁路長沙至赣州段时速200
如新建渝厦铁路长沙至赣州段，将完全由江西行文和报批-------------------------第二：与重庆规划渝黔（江）铁路、渝在建时速200黔第三：新建渝厦铁路长沙至赣州段属于赣州多条发射铁路如新建渝厦铁路长沙至赣州段，将完全由江西行文和报批。如興永郴赣铁路，如岳九铁路等,哪怕多年后，江西规划九江至长沙鐵路，都在江西掌控之中。故江西在与湖南铁路建设上，从不妥协坚持原则。所以新建渝厦铁路长沙至赣州段，必须从上栗县入赣，按时速200客货铁路建设，否则免谈或推遲。
----------------------------------------------------
本人给各位重申和解读江西坚持新建长沙至赣州段时速200客货原因：
第一：新建渝厦铁路长沙至贛州段經过湘赣扶贫山区，经济相对落后，时速200客货实用。
第二：与重庆规划渝黔（江）铁路、渝在建时速200黔张常铁路、建成赣龙铁路、龙厦铁路時速200的标准对接一致。
第三：新建渝厦铁路长沙至赣州段属于赣州多条发射铁路之一，支撑重要性不足，更何况是长沙为壮大铁路枢纽地位一个棋子，其目的快速通达厦门、闽南、深圳地区，有挑战和边缘南昌铁路地位，江西历史上吃过亏。同时，借鉴贵州林树森时代多次强调渝怀铁路（普通单线铁路）边缘贵陽铁路地位，之后贵州铁路都以贵阳为核心建设。
就江西目前在全国局面，有各方面宣传原因，更多自身定位问题，总喜欢搞平均主义，在中国国情适合嘛？不行，原因你江西不是沿海省市，最早捞第一桶金（造假、出口贸易、汇率倒卖、低劣服务外贸等）不是你江西，人家第一桶金各地区都发展了。而江西又不是西部省市，有扶贫、对口支援，又无政策倾斜。
就江西在全国无存在感，必须以事实说话，强大南昌GDP、城市承载力、城市吸引力，在省会城市集中化、资源集中化。必须向安徽合肥、四川成都、湖北武汉、湖南长沙、陕西西安等中西部省市学习。在思想观念，必须向沿海省市学习，解放思想，靠近国家政策大胆发展，只有没禁止都要大胆发展。
如南昌不强，江西其他县市区能强大吗？江西地区市资源一样被他人吸收，为他省做嫁衣，为何不壮大本省城市，江西每个人脸上有光。
页:
[1]