赣南腾巨龍崇山飞壮歌——赣崇高速即将通车

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    文章简介：湘赣交界处，群峰林立，沟壑纵深2010年8月9日，赣州至崇义它东连厦蓉高速城西段和赣粤高速两年时光转瞬即逝，赣崇高速如巨时至今日，耸峙的群山再也遮不住驱车即将建成的赣崇高速公路，但险峻的地貌造就了赣崇高速的高桥在这样的地方修建高速，自然如履但事物都有两面性。俗话说：艰难2010年11月，赣崇高速公路崇义县文英乡境内地形复杂，地质2011年3月8日，项目办又在赣崇高速公路是江西省首批推行高项目办制订了《施工标准化管理手他们采取“示范先行、注重实效、建设者的高超管理艺术，不仅体现4000多米的尖峰岭隧道是赣崇承建隧道进口洞的A5标直面困难承建隧道出口洞的A6标制订合理2012年8月，江西省交通运输为了把赣崇高速公路建设成为江西——全省率先采用进口“维萨模板——全省率先全线推广“胎架”制——在全省率先全面实行数控设备——圆弧自然顺接的边坡整形工艺一系列新技术、新工艺的广泛推行赣崇高速的建成通车，适逢“十八



湘赣交界处，群峰林立，沟壑纵深，這里如摩天屏障，曾经护佑了中国革命火种。然而重重叠叠的大山也如层层枷锁羁绊住发展的腳步。长期被封闭在群山褶皱之间，区域经济只能在一个狭窄的空间里辗转腾挪。
    2010年8月9日，赣州至崇义高速公路等5条高速公路开工新闻发布會召开，建设的号角響彻群山，崇山峻岭间升腾起融融喜意。作为江西高速公路通车里程突破4000公里的关键项目和國家高速公路网中厦蓉高速在江西境内的最后一段，赣崇高速公路建设实是万众期待。
    它东连厦蓉高速城西段和赣粤高速公路，西与湖南相接，成为横贯东西的省际快速大通道，以及通往福建的出海口。在承担着山区人民“突围”希望的同时，贛崇高速成为撑起整个江西高速公路大框架的坚强脊梁。
    两年时光转瞬即逝，赣崇高速如巨龙出水，即将腾云。它的建成，将结束上犹、崇义没有高速公路的历史，将两地纳入赣州“1小时经济圈”，也为江西高速公路网“三纵四横”中的“第四横”画上点睛之笔。
    时至今日，耸峙的群山再也遮不住赣南老区拥抱广阔天空的双翼！艰难险阻，玉汝于成    犹记两年前各路筑路大军从四面八方集结赣西南的壮观场景。很快，艰險的施工环境就给他们上了一课：处处崇山峻岭，地势险要，高速公路先后19次跨越省道赣丰线，27次横跨江河，有三分之一的桥桩基半幅在地势陡峭的半山腰上，另外半幅在山底下。高填深挖比比皆是，最大的挖填方落差近100米。
    驱車即将建成的赣崇高速公路，但見沟壑相接，险峰摩云。道旁不可见底的深谷，犹如张大的巨口，随时准备吞没误入其中的生灵；另一边耸立的峭壁和黑色山脊，猶如偶露狰狞的巨兽，欲择人而噬。
    險峻的地貌造就了赣崇高速的高桥隧比。崇义一桥、二桥、大富湾隧道、高胜隧道……桥隧相连、隧隧相连。赣崇高速公路全线桥隧比达39%，平均1.25公里就有一座桥，7.29公里就有一座隧道，其中崇义境内的5个标段，桥隧比高达80%。全长88.129公里的高速公路，橋梁有69座、总長21.4公里，其中墩高超过40米的高墩有169个；长短隧道共12座。除地貌特殊外，赣崇高速地质条件也极为复杂：岩层破碎，红砂岩、岩溶、淤泥、高液限粉土分布广泛。
    在这样的地方修建高速，自然如履薄冰。贛崇高速公路平均每公里概算造价达到7824万元，其单公里造价之高、地形落差变化之大、地质地貌之复杂、施工之困难在江西高速公路建设史上罕见。因此，参建者将这条路形象地比作江西的“川藏公路”。
    但事物都有两面性。俗话说：艰难险阻，玉汝于成。也正是这样的艰难，才让我们有机会看到一场史诗般的战役在眼前展开。
    2010年11月，赣崇高速公路建設者正式进驻现场，开始书写攻坚克难、顽强拼搏的传奇篇章。他们迅速打开多个作业面，消除作业盲点。项目办超前谋划，投入4500多万元，提前修筑施工便道、便桥。各施工单位进场后，也纷纷投入巨资修筑便道，先后修通了31公里的横向便道、58公里的纵向便道，并大部分进行了硬化，确保雨季也能通行。
    崇义县文英乡境内地形复杂，地质松软，当地又缺少石料山渣填筑便道。施工单位便从20公里外的地方拉来大量山渣填筑，仅B8标一家单位就投入了100多万元用于修筑便道。在A2标，一条上犹江把施工現场与赣丰线“切断”。要进入每个作业点，必须修筑一条横向便道。该标段项目部进场后，下大力气修筑了宽4米、总长14.1公里的多条横向便道。B2、B3標地处崇义，地势險要，峭壁千仞，他们硬是在100多米高的半山腰上修筑了便道。从谷地仰望来时道路，犹如从云端抖落的细细羊肠，望之让人目眩。    针对开工时机不佳等诸多不利因素，自12月20日起，赣崇项目辦就在全线开展以“大干四十天，力争完成路基土石方30%目标任务”为主题的活动。而此时，各单位正式进场仅32天。活动开展期间，遇到罕见的低温阴雨天气，40天中有19天为阴雨天，有效工作日不足60%。在主题活动的激励下，广大建设者热情高涨，斗志昂扬。短短40天，整个项目共完成路基挖方369万余立方米、路基填方225万余立方米，桥梁开孔599根、成孔53根、桩基浇筑57根，隧道全部进洞施工并掘进185米。
    2011年3月8日，项目办又在全线開展“大干100天，全面完成小型构造物”劳动競赛活动。各筑路大军你追我赶，比学赶超。当年12月1日，在贛崇高速公路第一阶段施工总结表彰暨第二阶段施工动员会议上，省委常委、常务副省长凌成興用“三个来之不易”充分肯定了赣崇高速公路第一阶段所取得的成绩。以高超管理巧烹工程“盛宴”    真正的勇者，并不是膽大包天的莽夫。只有知道敬畏的人，才是真正的大勇之人。赣崇高速的建设者们在快速推进工程進展的同时，对超出想象的工程难度禀持敬畏之心，用高超的管理艺术烹制出一道工程“盛宴”。
    赣崇高速公路是江西省首批推行高速公路施工标准化建设管理的示范项目之一。以“標準成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”作为整个项目的目标要求，赣崇建設者大力实施标准化，严格落实質量控制要点，坚持每个环节、每道工序都按标准施工。
    项目办制订了《施工标准化管理手册》、《赣崇高速公路当前施工过程中质量控制若干要点》等一系列规章制度，并将省内外成熟的施工经验、新型工法列放专用技术规范指导施工，为工程标准化奠定了坚实的基础。
    他们采取“示范先行、注重实效、全面推行”的措施，在全线选择基础条件较好的路段进行示范、观摩，先后组织了数控钢筋加工、胎架法桩基钢筋加工、拌和站预制梁场标准化建设、高墩施工、路基上边坡圆弧化整形、隧道三台阶法施工等观摩会，并对分部分项工程实行首件制度，杜绝了质量通病，提高了工程质量。
    建设者的高超管理艺术，不仅体现在建章立制和施工组织上，还体现在对工程难点的攻克上。赣崇高速公路桥隧比高，控制点多。不攻克这些控制点，就难以保障项目如期建成通车。项目办狠抓关键性工程这个“牛鼻子”，精心组织、重点突破、实时跟踪，为确保项目如期建成通车奠定了坚实的基础。
    4000多米的尖峰岭隧道是赣崇高速公路整個项目的关键性控制工程。该隧道地质复杂，穿越了2处浅埋带，洞口是长达390米5级围岩，局部塌方时有發生；含水量丰富，每小时涌水量达140余立方。项目办科学组织施工，合理安排工序，改变常规的隧道施工方法，不到20天就顺利通过了通常需要2个月才能通过的浅埋带；在施工过程中，采取动态设计、动态施工方法，及时调整方案，有效避免了施工中出现塌方。
    承建隧道进口洞的A5标直面困难，一方面加大人力和设备投入，最高峰时300余名施工人员日夜鏖戰，3辆台车同时施工；针对洞口为浅层围岩的实际，项目部投资4万余元对洞口制作护拱进行防护。另一方面，科学合理组织施工，左右洞各配备2名技术人员，分别施工，开展竞赛；在管理上，一道工序接着一道工序，工序衔接实现了“零等待”。
    承建隧道出口洞的A6标制订合理的施工方案，采取“立体施工”措施，4个施工队伍同时施工，24小时循环作業，水泵24小时不停地抽水，项目部全程跟踪。设备被淹，工人们跳进齐胸深的水里抢救设备。从正式进驻到入洞施工，他们仅用了20天；从入洞施工到二次衬砌，仅用了76天时间。在全体参建人员的共同努力下，仅用短短17天，尖峰岭隧道掘进长度就达260米，这不仅在江西高速公路建设史上绝无僅有，在全国隧道施工史上也不多见。
    2012年8月，江西省交通运输厅在赣崇项目办召开了在建高速公路项目推进會，对赣崇高速推进标準化取得的成效给予了高度评价，认为该项目在“精合同、懂管理、细计划、硬措施、敢决策、破难题、善协调、聚人心”8个方面值得其他项目学习借鉴。科技创新点“亮”工程品质    如果说在赣崇高速的建设中，建设者们取的是安全严谨之道，舍的是冒进贪功之途。那么在演繹高超“取舍艺术”的过程中，科技和创新则是他们的重要凭借。
    为了把赣崇高速公路建设成為江西高速公路的精品工程、样板工程，赣崇项目办在全线开展了“创特色、树精品、保平安”主题活动。各参建单位博采众长，不断創新，积极推广应用“四新”技术，不仅使工程的进度、安全、質量实现了协调發展，而且打造出一系列工程建设亮点。
    ——全省率先采用进口“維萨模板”。贛崇高速全线薄壁墩多达500个，其中墩高超过40米的高墩有169个。在薄壁墩施工中，建设者大胆引进新技术、新设备，采用从芬兰进口的“维薩模板”新型材料，由于质量较轻，起吊更安全更易操作，不仅加快了工程施工进度，而且一块模板形成一个面板，减少了接缝，使浇筑的薄壁墩表面更光洁。
    ——全省率先全线推广“胎架”制作钢筋施工工艺。赣崇高速全线有桩基3325个。项目办在全线积极推广“胎架”制作钢筋施工工艺。采用这种新工艺后，钢筋笼主筋间距精度高，主筋顺直，线条流畅，而且加工速度快，平均每4小时就能制作一套長26米的钢筋笼，不仅提高了制作质量，而且縮短了施工时间。
    ——在全省率先全面实行数控设备加工钢筋。赣崇高速全线有11个梁场投入使用了钢筋数控加工設备。采用该设备加工钢筋，不仅速度快、精度高，而且成品完全一致，有效地确保了钢筋成品的质量。
    ——圆弧自然顺接的边坡整形工艺在全线得到推广。针对红砂岩地质多的实际，赣崇建设者对边坡进行精细修整，将开挖的山体修复成与周围山形地貌相似的形状，使边坡丰满圆顺，自然地融入周围自然景观，并为上边坡恢复原生态植被创造了条件。
    ……
    一系列新技术、新工艺的广泛推行，证明了勇敢的建设者们都有一颗智慧的心。对科学技术的不断探索，不仅构成了赣崇高速科学施工的坚强屏障，也是成就过硬品质的无上利器。
    贛崇高速的建成通车，适逢“十八大”完美谢幕。这一条万众期待的高速公路，不可避免的被刻下鲜明的时代烙印。经过两年的披星戴月、餐风饮露，在今天马到功成之时，赣崇高速的建设者们交出的不仅仅是一条冲破群山阻隔的坦荡通途，更是一个深合民心和科学发展潮流的精彩答卷。（文/朱承志、王崇柏）