先通闽粤，再建昌吉赣客运专线

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听说昌吉赣规劃了N年，到近段时间才提到建设日程上。为什么呢？除了国家为救趋缓的经济而大力搞资基础设施建設外，省里还看到了中央为扶助苏区老区而给吉赣两市大笔的资金。
然而赣州人民举全市之力（当然包括中央的扶助资金）投入到省内的一條客运专线建设上去，就达到了最大效益吗？错，大错特错，因为南昌是300万人口的特大城市，而赣州虽然规划了将来也要成为一个二，三百万的特大城市，但目前才是一个不到百万的中型城市，这样就会产生虹吸效应，通过便利的交通，南昌吸收了贛州的资源，特别是劳动力资源。
问问大家，改革开放以来，赣州主要靠什么发展啊？呵呵，我看除了賣资源，根本就没什么拿得出手的制造業。赣南（指包括下属的各县市的赣州市）卖什么资源呢？农产品，包括粮油，生猪等，还有矿产品，其中最有名的就是钨和稀土了。但这都不是赣南卖出的最多的资源。最多的资源就是劳动力。
改革开放三十多年来，赣南有多少劳动力大軍涌向广东福建，在那里流血流汗，然后把他们的劳动所得汇回家乡，主观上是为改善个人家庭生活，客观上支持了赣南家乡的建设。
赣南得到的中扶助资金，是赣南人民的先辈们流血牺牲换来的，理应为赣南人民的利益谋求最大化。怎样才能利益最大化？那就是利于发展赣南的经济。
赣南要发展经济，就要招商引资，引进工业的，或农業或第三产业的投资。当前，沿海发达省份因为成本提升，大量的劳动密集型产业需要转移出去，离沿海最近的赣南有独厚的地缘优势。然而招商引资最大的硬件条件就是交通等基础设施的完备。赣南有完备的基础设施吗？去沿海的福建的高速公路还沒有最后完工，铁路也不太通畅；去广东雖然有高速公路了，还没有武广高铁这樣的客运专线。。。这都是这都需要天量的钱去投资，而且都是急需的。因此，哪有富裕的资金去建省内的一条客运专线？