华雷重工中标建韶赣铁路,预计2012年建成通车。
核心提示：华雷重工在新建韶赣铁路ZQ-1标工程上成功中标，在刚刚开工不久即遇到钢筋笼人工制作产能跟不上的棘手问题，施工方中铁二十五局几经周折，最终引进华雷钢筋笼滚焊机解决了燃眉之急。
中国铁建中铁二十五局集团中标赣州至韶关铁路（简称韶赣铁路）站前工程ZQ-1标工程，该段工程正线全长61.35公里，有特大桥、大桥、中桥共33座，隧道9座，工程造价近9.85亿元。
韶赣铁路地处我国华南地区的江西省和广东省，位于赣南、粤北两地区，新建正线长179.07公里，其中江西省境内62.223公里，广东省境内116.848公里。该线路设计时速160公里，是国家Ⅰ级单线电气化铁路，并预留双线和提速条件。该工程建设工期3年，预计2012年建成通车。
然而，在刚刚开工建设初期即遇到了难题：由于桩基量多，桩基打孔虽然提上去了，但由于手工绑扎钢筋笼的产能跟不上，成为了托住施工进度的后腿，按照规定韶赣铁路的钢筋是需要集中加工后运往施工地点施工的，这意味着要提高钢筋笼产能，就必须加强钢筋笼队伍建设，而受制于钢筋集中加工场地大小，不可能多个队伍同时加工钢筋笼，后经多方打探，中铁二十五局相关领导在走访兄弟单位后决定引进钢筋笼滚焊机来改善当前被动的局面，据了解，钢筋笼滚焊机是厦门钢材加工有限公司引进国外技术，机械化加工生产钢筋笼的一种新型设备，该设备机器产能可达到传统人工制作的3-4倍且其产出的钢筋笼，同心性和饶筋间距控制等影响钢筋笼质量的问题都能得到很好的控制，而对其操作只需4-6名工人即可完成，而且设备对场地的要求不大，稍微对原人工加工场地做出调整即可投入使用。“另一方面，设备直接上盘条钢筋，不用预先剪开，盘绕到时候盘筋拉直绷紧，还能节省一定的原材料”现场操作的工人乐呼呼的说。
韶赣铁路线路自京九铁路南康站引出，经江西省南康市、大余县，广东省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路韶关站，是一条东西向连接京九、京广线的铁路大动脉，对带动我国南方沿线革命老区经济发展、改善区域交通、完善华南地区铁路网布局有着积极作用。
2012年就是今年哦，期待
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