我的一点想法
看到赣崇高速通车的消息后查了下全国的高速路图，发现赣州去桂林更方便了，进而发现广州到浙苏沪的最佳路线是（如果没搞错的话）：广州-韶关-赣州-南昌-鹰潭-杭州-上海；如果赣韶铁路修好了，那就跟高速路线一致了。据此，我在想是否可以成立江西物流集团，打通上海到广州的物流通道，从而带动江西经济发展。江西物流集团可以分成好多股份，只要保证省府占最大股份即可，江西物流集团以铁路为主，公路为辅进行物流运输，省府通过南昌铁路局进而保证火车皮的供应，从而为快速廉价物流提供支持，最终受益珠三角与长三角的经贸往来。江西物流集团在省内可设南昌和赣州两个物流集散中心，这两个物流集散中心还可以用来增加招商引资的筹码。此外江西物流集团还可以染指内蒙，陕西至东南沿海的煤炭等资源运输。看地图的时候觉得赣州周围都没什么大的城市，而赣州地大人也多，确有成为百万大城市的基础，环顾周边，河源靠近东莞而且被广东限制开发，韶关靠近广州，郴州靠近衡阳，龙岩人少地窄，这样给了赣州壮大有利条件。我觉得以前潘公所想甚是，拉大赣州城市框架，从而扩大赣州的城区，进而形成大城市的吸引力，如同一个大星球吸引小星球变成一个更大的星球。招商的时候，县域的优势在于自然资源，市区的优势在于人力资源，因此，那些自然资源型的企业应让给县域，那些对人力资源特别是人才有要求的可以放在市里的开发区。比如稀土提炼，钨矿提炼可给县城，那些稀土，钨等的深加工可给市里。对于工业走廊的规划我觉得不妥，这容易让人联想到赵括用兵，原来廉颇带兵的时候是分开驻扎，赵括一掌权就把分开驻扎的部队聚拢，两下就被白起给全歼；适当的分开有助于加强县域经济的活力。
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